Hindistan giden seyahat pazarı yakında Çin’i geçemeyecek – apk haber

Havacılık analistleri, Hindistan’ın havayolu endüstrisinin güçlü bir büyüme yörüngesinde olabileceğini söylüyor ancak Hindistan’ın dış seyahatlerinin yakında Çin’i geçmesini beklemeyin.

Sobie Aviation’da bağımsız analist olan Brendan Sobie, ülkenin orta sınıfı genişledikçe ve daha fazla bölge sakini ilk kez yurt dışına seyahat ettikçe Hindistan’a ve Hindistan’dan seyahat talebinin artmasının beklendiğini söyledi. Ancak “Hindistan’ın yakın zamanda Çin’den daha büyük bir dış pazar olmasını beklemeyin.”

Sobie, Güney Asya ülkesinin dünyanın en kalabalık ülkesi olarak Çin’i geçmeye hazır olabileceğini, ancak havacılık pazarları arasında “büyük bir boşluk” olduğunu söyledi.

Seyahat analitiği firması Cirium’un değerleme danışmanı Laalitya Dhavala, CNBC’ye “Çin ve Hindistan arasındaki fark çok büyük” dedi.

Hindistan dünyanın üçüncü en büyük havacılık pazarına sahip olmasına rağmen, “Çin’in toplam filosu, neredeyse eşit bir nüfus için mevcut Hint filosunun neredeyse beş katıdır” dedi ve bunun “genişleme için yer olduğunu gösterdiğini” vurguladı.

Ayrıca Dhavala, Hindistan’ın mevcut nüfusunun yalnızca %7,3’ünün pasaport sahibi olduğunu vurguladı.

Analistler, Hindistan’ın yerel ve uluslararası seyahat pazarında büyüme potansiyeli olduğu konusunda hemfikir.

Dhavala, Çin ile karşılaştırıldığında, Hindistan’ın genç yetişkinlerin daha büyük bir payına sahip olduğunu ve nüfusunun %40’ının 25 yaşın altında olduğunu söyledi. “Bu nesil, dünyayı gezmek ve keşfetmek için artan bir arzu ve iştahla yükselen bir ekonomik yörüngede.”

Statista’nın verilerine göre, 2021’de Çin nüfusunun %34,12’sini 29 yaşın altındakiler oluşturuyordu.

Çin hızla artan yaşlanan bir nüfusa sahiptir. Pew Araştırma Merkezi’nden alınan verilere göre, bu yıl Hindistan nüfusunun yalnızca %7’si 65 yaş ve üstü yetişkinlerden oluşurken, Çin’de bu oran %14’tür.

İş gücüne daha fazla kadının katılmasıyla, çift gelirli bir hane, ailelere daha fazla isteğe bağlı harcama gücü de verecektir.

Air India CEO’su Campbell Wilson, bu hafta CNBC’ye Hindistan’ın seyahat endüstrisinin potansiyel olarak geçip geçemeyeceği sorulduğunda, “Hindistan, küresel havacılığın temel direklerinden biri olacak ve önümüzdeki birkaç yıl … herkesin olduğu kadar Hindistan’ın da hikayesi.” Çin’in.

Reuters’in bildirdiğine göre, Başbakan Narendra Modi’nin hükümeti, yeni havalimanları inşa ederek ve mevcut olanları yenileyerek bölgesel bağlantıyı artırmak için 2025 yılına kadar 12 milyar dolar harcayacağını söyledi.

Pazartesi günü hükümet, havacılık sektörü için daha fazla altyapı yatırımı duyurdu: pandemi hafifledikten sonra hızla artan Hindistan’a gidiş ve dönüş seyahat talebine ayak uydurmak için havalimanlarının, taşıyıcıların ve personelin sayısını artırmak.

Sobie, “Altyapı yatırımları olmadan, daha fazla uçuş için talep olması, ancak özellikle büyük şehirlerde uçuşları gerçekleştirmek için yeterli altyapı bulunmaması riski var” dedi.

Sivil Havacılık Bakanı Jyotiraditya Scindia, ülkenin havacılık sektörünün “büyüme aşamasına girdiğini” söyledi. “Sivil havacılık altyapısını ve yeteneklerini devreye sokmamız gerekiyor. [so] 2047 yılına kadar Hindistan’da 20 trilyon dolarlık bir ekonomiyi destekleyebileceğiz.”

“Bir noktada, dolduracak yolcumuz yoktu. [the] Covid nedeniyle havayolları. Şimdi, yolcularımızı uçurmak için yeterli uçağımız yok,” dedi Scindia, haftanın başında Yeni Delhi’de düzenlenen CAPA Hindistan Havacılık Zirvesi sırasında.

Scindia, Dünya Ekonomik Forumu’na göre dünyanın en hızlı büyüyen ekonomisi olan Hindistan’ın 2019’da Covid vurmadan önce günlük 410.000 yolcuyu ağırladığını, ancak bunun son aylarda 456.000 yolcuyla yeni zirvelere ulaştığını iddia etti..

Ekim ayındaki en yoğun sezon geçmiş olmasına rağmen, havalimanlarının hala günlük 420.000 ila 440.000 yolcuyu ağırladığını söyledi.

Scindia, ülkenin altı büyük havalimanındaki yolcu kapasitesinin mevcut 192 milyondan dört yıl içinde 420 milyona çıkmasının beklendiğini de sözlerine ekledi.

Önümüzdeki yıl hem yurt içinde hem de yurt dışında bir yolcu akışı beklentisiyle, ulusal havayolu Air India Şubat ayında 470 Boeing ve Airbus uçağı satın alacağını duyurdu – Scindia’nın “uluslararası sivil havacılık tarihindeki en büyük sipariş” olarak adlandırdığı bir karar.

Geçen yılın sonlarında Hintli şirketler grubu Tata Group, Vistara’nın Mart 2024’e kadar ulusal havayolu şirketi Air India ile birleşeceğini duyurdu. Vistara, Tata Sons ile bir ortak girişimdir. Singapur Havayolları. Birleşmenin ardından SIA, Air India’nın %25,1’ine sahip olacak.

Air India’dan Wilson Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Hindistan havacılığı için çok büyük bir fırsat… büyüme fırsatı çok, çok gerçek,” dedi ve Hindistan’ın bayrak taşıyıcısının rakiplerine yetişmek için uluslararası alanda büyümeye odaklandığını da sözlerine ekledi.

Cirium’dan Dhavala, Hindistan havayollarının hala büyük ölçüde yurt içi operasyonlarına odaklandığını ve büyük havayollarının yalnızca %8’inin uluslararası uçuşlar sunduğunu söyledi.

Ancak, ülke “bölgesel bir merkez” olmayı hedeflediğinden, hükümetin sınırlarının ötesine bakacağı konusunda iyimser olduğunu söyledi. [having flights] Orta Doğu veya Avrupa üzerinden geçiş.”

Dhavala, Hintli havayollarının toplam filosunun önümüzdeki beş ila 10 yıl içinde ikiye katlanmasının beklendiğini ve bunun da önümüzdeki 8 yıl içinde %15’lik bir büyüme oranına karşılık geldiğini belirtti.

“Mükemmel kalitede, mükemmel hizmette kesintisiz bir teklif sunabilirsek, [and flies] Wilson, Hintli gezginlerin veya Hindistan’a seyahat eden insanların gitmek istedikleri yerlere kesintisiz olarak gitme fırsatının geçmişte göründüğünden çok daha büyük olduğunu söyledi.

Düzeltme: Bu hikaye, Çin’in hızla artan yaşlanan bir nüfusa sahip olduğunu doğru bir şekilde yansıtacak şekilde güncellendi. Hata bir düzenleme hatasından kaynaklanmıştır.