Goldman Sachs, Avrupalı otomobil üreticilerinin pazar payını Tesla ve Çinli firmalara kaptırma riskiyle karşı karşıya olduğu konusunda uyardı. Yatırım bankasının kötümser görüşü, BMW’yi alımdan nötre ve Volvo Cars’ı nötrden satışa indirirken, Ferrari’yi satıştan nötre yükseltirken ortaya çıktı. Goldman ayrıca Fiat-Chryser’in ana şirketi Stellantis için fiyat hedefini %10,5 artırdı. Wall Street yatırım bankası, Avrupa’da akülü elektrikli araçlara geçişin bazı hisse fiyatlarında dalgalanmalara yol açabileceğini söyledi. Goldman Sachs analistleri, Avrupa’nın yerleşik kitlesel pazar markalarının geçen yılki satışların %72’sini oluşturduğunu söyledi. Ancak, otomobil üreticileri güçlü konumlarını korumak istiyorlarsa, endüstri lideri aktarma organı verimliliğine sahip ürünler üretmeleri gerekeceğini de eklediler. George Galliers liderliğindeki analistler, 6 Nisan’da müşterilere bir notta, “Bugüne kadar, aktarma organlarının genel verimliliğine dayalı Avrupa BEV tekliflerini düşündüğümüzde, endüstri lideri ürünlere dair sınırlı kanıt olduğuna inanıyoruz.” Goldman Sachs’ın fiyat hedeflerinde yaptığı değişiklikler: Goldman yalnızca iki hisse senedi için fiyat hedeflerini yükseltti: hedef çarpanını %24 artırdığı Porsche ve değerleme metodolojisinde şirketin sermaye maliyetlerini değiştirdiği Ferrari. Banka, Tesla’nın bildirilen brüt kar marjlarının Avrupa’nın akülü elektrikli araçlarına göre önemli ölçüde daha yüksek olduğunu ve bunun da iki bölge arasında daha geniş bir teknoloji açığı olduğunu öne sürdüğünü kaydetti. Rapor ayrıca, iç pazarlarındaki yüksek rekabet ve indirim seviyeleri nedeniyle uluslararası alanda genişlemek isteyen Çinli rakiplerin risklerine de dikkat çekti. Bu aynı zamanda yerleşik oyuncuların pazar payını da zaman içinde tüketebilir. Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio, geçen yıl Macaristan’da bir üretim tesisi açmayı planladığını duyurdu. Benzer şekilde, Warren Buffet destekli BYD, 2025’te kıtada bir fabrika açmayı planlıyor. CATL dahil olmak üzere birçok Çinli elektrikli araç pili üreticisi, şimdiden Avrupa’da üretime başladı. Goldman, Avrupalı otomobil üreticilerinin pazardaki değişikliklere şimdiden uyum sağlamaya başladığını kaydetti. Örneğin, birkaç firmanın ekonomik yumuşama sırasında daha dirençli tüketici talebinin yanı sıra daha az rekabet riski olduğuna inandıkları lüks pazarlara odaklanmaya başladıklarını söyledi. Goldman Sachs’a göre, benzin yerine sentetik bir damla ikamesi olan e-Yakıt’a izin veren düzenleme değişikliği, şirketlerin ve markaların risklerini azaltma potansiyeline de sahip.
Goldman Sachs, BMW’de düşüşe geçti ve Tesla TSLA sorumlu olabilir – apk haber