Elektrikli araçlar, önümüzdeki yıllarda ulaşımla ilgili emisyonların azaltılmasında kritik bir rol oynayacak.
Uluslararası Enerji Ajansı’na göre, bir dizi büyük ekonominin EV’lerin toplu olarak piyasaya sürülmesi ve elektrikli otomobil satışlarının 2021’de 6,6 milyona ulaşmasıyla sektörün arkasındaki ivme artıyor.
Planlanan düşük ve sıfır emisyonlu hareketliliğe geçişte tüm ülkeler aynı hızda hareket etmeyecek ve fosil yakıtlarla çalışan arabalardan geçiş her zaman sorunsuz olmayacak.
Örneğin, EV’lerin daha düşük gürültü seviyelerinin görme sorunları olan insanlar için bir zorluk oluşturabileceğine dair endişeler varken, bir beceri eksikliğinden bahsetmek maliyet ve güvenlikle ilgili tartışmaları ateşliyor.
Şarj altyapısı, izlenecek başka bir alandır ve geniş ağların inşası, menzil kaygısıyla ilgili korkuları yatıştırmada çok önemli olmaya ayarlanmıştır. Aynı derecede önemli olan, bu EV şarj cihazlarının herkes tarafından erişilebilir olduğundan emin olmaktır.
Motability adlı hayır kurumuna göre, Birleşik Krallık’ta 2035 yılına kadar 2,7 milyon engelli sürücü olacağı tahmin ediliyor.
Bu grubun 1,35 milyon kadarı, “en azından tamamen veya kısmen kamusal şarj altyapısına bağımlı olacak” diyor.
2035 yılı özellikle önemli görülüyor çünkü Birleşik Krallık hükümeti tüm yeni arabaların ve minibüslerin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını istediği zaman.
Motability’nin inovasyon başkanı Catherine Marris, CNBC’ye verdiği demeçte, bugün bir EV şarj cihazı kullanmak isteyen engelli bir kişi, “süreç boyunca birçok farklı noktada erişilemezlik” ile karşı karşıya kalıyor.
Bu tür zorluklar, bir kişi evden halka açık bir şarj cihazı kullanmak için ayrıldığında başlar, diye ekledi.
Marris, “Örneğin, şarj cihazlarının nerede olduğunu görmek için bir uygulamaya gitmek isterlerse, genellikle hangi şarj cihazlarının daha erişilebilir olabileceğine dair bilgi yoktur” dedi.
“Sonra, bir şarj alanına vardıklarında, şarj noktalarının nerede olduğuna dair net bir tabela ve bilgi olmayabilir.”
Şarj bölmesinin etrafındaki yapılı ortam da zorluklar yaratabilir. Marris, “Şarj bölmesinin çevresinde aracınızdan çıkmak için yeterli alan olmayabilir” dedi.
“Bir hareketlilik yardımcısı kullanıyorsanız, gerçekten yüksek, yükseltilmiş bir kaldırım olabilir… birisinin kaldırıma çıkması için üzerine çıkması gerekir.”
“Şarj noktasının kendisi, yeterince aralıklı olmayan direklerle çevrili olabilir, bu nedenle … bir hareket yardımı veya tekerlekli sandalye kullanıyorsanız, şarj noktasına gerçekten çıkamazsınız.”
Marris, CNBC’ye bir şarj noktasının “oturan bir kullanıcı için çok yüksek, aşağı uzanmakta güçlük çekebilecek biri için çok düşük olabileceğini” söyledi.
EV şarj cihazlarının herkes tarafından erişilebilir olmasını sağlamak büyük bir görev ve Motability gibi kuruluşlar değişim için koşullar yaratmak için çok çalışıyor.
Birleşik Krallık hükümetinin Sıfır Emisyonlu Araçlar Ofisi ile işbirliği içinde, İngiliz Standartları Kurumu’nu “EV şarj noktaları için ulusal erişilebilir bir şarj standardı” geliştirmesi için görevlendirdi.
Bilindiği üzere PAS 1899:2022, Ekim 2022’de yayınlandı ve bordür yüksekliğinden şarj kitlerinin konumuna, bariyerlerin aralıklarından şarj noktalarının yüksekliğine kadar her şeyi kapsıyor.
Marris, “Endüstrinin… erişilebilirlik uzmanlarının ve engelli kişilerin bir araya geldiği ve bir grup olarak uzlaşma yoluyla standardı geliştirdikleri bir yıllık bir süreç vardı” dedi.
Nihai ürünü “erişilebilir ücretlendirmenin tam olarak ne olduğunu ve nasıl elde edilebileceğini ortaya koyan gerçekten güçlü bir belge” olarak tanımlamaya devam etti.
Başka bir yardım kuruluşu olan Designability, PAS 1899:2022’yi bilgilendirmeye yardımcı olmak için bir yönlendirme grubuna dahil edildi. Ayrı olarak, şarj endüstrisinde yer alanlar için tasarım rehberliği geliştirmek üzere Moability’den fon aldı.
Kılavuz üç ana alanı kapsamaktadır: tabela ve bilgi; yapılı çevre; ve bir aracı şarj etme süreci.
Designability’de tasarım ve yenilik direktörü Matt Ford, CNBC’ye verdiği demeçte, “Gerçekten zor olan alanlara derinlemesine daldık” dedi.
“Dışarıda, ücretsiz, araç şarjı sağlayan herkesin kullanması için orada” dedi.
Tasarım rehberliğine ve PAS 1899 gibi bir standarda sahip olmak bir şeydir. Erişilebilir özellikleri gerçekten içeren şarj istasyonlarına sahip olmak başka bir şeydir.
Şubat 2023’te, Paralimpik Oyunlarda birden fazla altın madalya kazanan tekerlekli sandalye kullanıcısı Tanni Grey-Thompson, InstaVolt firmasının EV şarj cihazlarının bir fotoğrafını tweet’te şu başlıkla paylaştığında sorunu vurguladı: “İşte bu yüzden değiştiremiyorum elektrikli arabaya.”
İngiltere’nin Lordlar Kamarası’nda oturan Grey-Thompson, görüşünü genişleterek – tweet attı her iki tarafta da yer olmaması ve nasıl “ulaşacak kadar yaklaşamadığı” hakkında.
CNBC’ye gönderilen bir açıklamada InstaVolt CEO’su Adrian Keen, “PAS1899 danışmanlığında belirtilen gereksinimlerle işbirliği yapmaya kararlı olduklarını ve aynı zamanda InstaVolt sitelerindeki erişilebilirliği iyileştirmek için şarj noktası kullanıcılarından doğrudan geri bildirimler aldıklarını” söyledi.
“Uzayda yaptığımız işi, kullanıcıların karşılaştığı zorlukları ve bunun gelecekteki site tasarımlarımızı nasıl etkileyebileceğini tartışmak için Tanni Grey-Thompson ile temas halindeyiz” diye ekledi.
“Sektörün tamamında değişimin gerekli olduğunun farkındayız ve elimizden geldiğince erişilebilir siteler sağladığımızdan emin olmak için adımlar atıyoruz.”
Keen, “Ayrıca, şarj cihazlarımızı PAS1899 kılavuzuna göre tamamen yeniden tasarladık ve bunlar ilkbahardan itibaren yeni tesislere kurulacak” dedi.
Bu birim artık daha uzun kablolar, daha alçak ekranlar ve ödeme terminalleri gibi bir dizi özelliğin yanı sıra Keen’in “şarj cihazına daha iyi erişilebilirlik sağlamak için gelişmiş bir kablo yönetim sistemi” dediği şeyi bünyesine kattı.
bir standart oluşturmak
InstaVolt’un planları doğru yönde atılmış bir adımı temsil ediyor, ancak önümüzde hala çok iş var.
Designability’den Ford, bir PAS’ın veya halka açık spesifikasyonun “resmi bir standart olmadığını – mevzuata kabul edilmediğini. Bu … düzenleme olmadığını” açıkladı.
“Ancak bir standart oluşturarak, bunu İngiliz Standartları Enstitüsü ile güçlü bir süreç aracılığıyla gerçekleştirerek, sektör genelinde ve engelliler topluluğundan bir yönlendirme grubuna sahip olarak … Şarj noktalarını erişilebilir kılmak.”
Ford, böyle bir standardın, yerel makamların bunu şarj kurulumları kurmak için teklif veren şirketler için satın alma formlarına dahil etmeye başladığında “gerçekten güçlü” hale geldiğini söyledi.
“Görebildiğimiz kadarıyla, sadece konseyler tarafından değil, oldukça hızlı bir şekilde benimseniyor. [but] … otel zincirleri, büyük şirketler [as well].”
Motability ve Designability gibi Birleşik Krallık merkezli kuruluşlar, erişilebilirliğe odaklanan fikirler ve tasarımlar geliştirme arayışında yalnız değiller.
Temmuz 2022’de, bağımsız bir federal kurum olan US Access Board, erişilebilir şarj istasyonları için tasarım önerileri.
Ve Aralık 2022’de Güney Avustralya Kraliyet Otomobil Derneği, “elektrikli araç şarj altyapısını kullanmak isteyen engelli insanlar için erişim standartları” oluşturmaya odaklanan bir deneme başlattığını duyurdu.
Pek çok kişi tarafından enerji geçişinde yetkili bir ses olarak görülen IEA, EV’leri “karayolu taşımacılığını karbondan arındırmak için kilit teknoloji” olarak tanımlıyor.
Bu kitlesel karbonsuzlaştırmayı başarmak için, önümüzdeki yıllarda çok büyük bir kamusal şarj cihazı ağı gerekli olacaktır.
Designability gibi hayır kurumları için bu, erişilebilirliği şarj ağlarının merkezine yerleştirmek için büyük bir şansı temsil ediyor. Ford, “Nesilde bir kez görülen bir fırsat … bir altyapı devreye girdiğinde onu etkilemek çok zor,” dedi.
Motability’den Marris, “şarj noktalarının %100’ünün erişilebilir olması gerektiğine” kesinlikle inandığını söyledi.
“Yalnızca engelli kişilerin karşılaştıkları herhangi bir şarj noktasında şarj etmelerini istediğimiz için değil – yalnızca seçilmiş birkaç kişi için değil – aynı zamanda erişilebilirlik herkes için harika.”
“İster engelli biri olun, ister yaşlı biri olun, ister çocuk arabasını iten bir ebeveyn olun ve biraz daha alana ihtiyacınız olsun, erişilebilirlik gerçekten daha iyi bir tüketici deneyimi sağlıyor.”