Buddhika Weerasinghe | Bloomberg | Getty Resimleri
Rus ham petrolü taşıyan petrol tankerlerine ilişkin yeni Türk sigorta kuralları, tankerlerin Türkiye kıyılarında ve Rusya’nın Karadeniz limanları ile Akdeniz arasındaki hareketini yavaşlatmaya devam ediyor. MarineTraffic’e göre on altı gemi (hiçbiri Rus bandıralı değil) sigorta izni bekliyor ve bu sayının artması bekleniyor.
MarineTraffic verilerine göre, dokuz Rus bandıralı tanker de dahil olmak üzere 35 gemi, G7 ülkesi petrol fiyat sınırının ve Avrupa Birliği’nin Rus ham petrol alımlarının çoğuna yönelik yasağının yürürlüğe girdiği ilk günden (5 Aralık) bu yana Rusya’dan ayrıldı.
MarineTraffic ABD Batı Bölgesi yöneticisi Kaptan Adil Ashiq, “Kuzeyden İstanbul Boğazı’na (Karadeniz’den ayrılmak için) giden tüm gemiler çoğunlukla dolu” dedi.
Ashiq, “Ham petrolün çoğu Türkiye’ye gidiyor, ardından Yunanistan, İtalya ve Hindistan geliyor.”
Rusya’ya giden tankerler ilgili MarineTraffic grafiğinde görülebilir.
Çin ve Hindistan’dan ‘gölge filosu’
VesselsValue, CNBC’ye, Boğaz’da ortalama bekleme süresi 64 saat olan ve toplam tonaj kapasitesi 1.46 milyon ton olan 14 geminin bulunduğu geçen haftaya kıyasla ortalama tanker bekleme süresinin kabaca %47 arttığını söyledi.
Graham Close, “Rusya’nın ham petrol yaptırımları ve fiyat tavanının süresine yaklaştıkça, İstanbul Boğazı’nın kuzey ve güney yakasında ve Çanakkale Boğazı çevresindeki bölgelerde aynı nedenlerle artan sıkışıklık görmeyi bekliyoruz” dedi. , VesselsValue’da Kıdemli Ticaret Analisti.
Lipow Oil Associates’in başkanı Andy Lipow, CNBC’ye Rus ham petrolünü İstanbul Boğazı’ndan taşıyan gölge filonun yaşı ve kalitesiyle ilgili endişelerin daha da artacağını söyledi.
Lipow, “AB yaptırımları devreye girdikçe, bu geçiş gecikmeleri en büyük olmaya devam eden ve Rus petrol satışları için önemi artan Çinli ve Hintli rafinerileri etkileyecek” dedi. “Türkiye, sigorta şirketlerinin yaptırımlarla ve tabii ki P&I ile ilgili her şey için tam ve her şeyi kapsayan sorumluluk sigortası sağlamasını istiyor. [maritime protection and indemnity insurance] kulüpler bunu yapmaz.”
